Maintenance du métro parisien La RATP retient TSO pour deux contrats de maintenance et de renouvellement avec des solutions uniques au monde

Created by Admin in News gestionnaires d'infrastructure 29 sept. 2024

À partir de 2028, TSO, filiale du groupe NGE, réalisera, sur une période de huit ans, d'importants travaux ferroviaires grâce à deux marchés distincts. Le premier marché portera sur des opérations de bourrage mécanique lourd avec deux bourreuses électriques à batterie, conçues et fabriquées par Plasser & Theurer. Le second, mené en partenariat avec la société suisse Scheuchzer SA, inclura le remplacement de ballast et de traverses, à l'aide d'un outil spécialement développé pour cette tâche.

Ces deux projets, qui s’inscrivent dans une démarche d'innovation, renforcent le rôle de TSO comme acteur clé dans le domaine de la mobilité urbaine et des infrastructures ferroviaires. La maintenance du métro parisien, essentielle pour assurer la sécurité et la performance des installations, est au cœur de ce projet. Chaque jour, environ quatre millions de voyageurs empruntent les 14 lignes du réseau, soulignant l'importance d'une maintenance efficace pour garantir ponctualité et disponibilité.

Les travaux, qui débuteront après la conception des nouveaux équipements prévue jusqu'en 2028, incluront l'entretien des voies, le renouvellement des appareils de voie, ainsi que le remplacement du ballast et des traverses. La majorité de ces interventions se déroulera la nuit, dans les tunnels, lors de campagnes annuelles de maintenance.

Un point marquant de ce projet est la création des premières bourreuses électriques sur batteries, un modèle inédit au niveau mondial. Conçues en collaboration avec Plasser & Theurer, ces machines répondent à des exigences strictes de sécurité et de productivité, tout en respectant l'environnement grâce à l'absence d'émissions de gaz. Ce nouveau dispositif permettra de réaliser des opérations sur les deux types de métros parisiens, qu'ils soient sur fer ou sur pneumatiques, couvrant ainsi l’ensemble du réseau.

En parallèle, un train-usine 100 % électrique sera développé avec Scheuchzer SA pour effectuer le remplacement de traverses et de ballast, avec un procédé novateur et respectueux de l’environnement, grâce à une aspiration du ballast. Ce train sera exploité dans le cadre d'un marché de partenariat d'innovation, qui met l'accent sur la collaboration entre la RATP, TSO et les partenaires industriels pour co-construire les solutions les plus adaptées.

Jean Bernadet, président de NGE, s’est félicité de ces nouveaux contrats qui témoignent de l’engagement de TSO dans la transition vers des infrastructures de transport plus durables et plus sûres, tout en contribuant à la décarbonation des mobilités.