Alstom fournira à Île-de-France Mobilités et RATP 103 nouvelles rames MF19, le métro fer nouvelle génération, pour un montant total de plus de 800 millions d’euros, intégralement financé par Île-de-France Mobilités. Cette nouvelle flotte viendra renouveler le matériel roulant des lignes 13, 12 et 8 du métro francilien à partir de 2027.
Cette commande additionnelle s’inscrit dans le contexte du contrat-cadre signé en décembre 2019 entre RATP (mandatée par Île-de-France Mobilités) et Alstom et portant sur la livraison d’un maximum de 410 rames MF19. À terme, le MF19 équipera 8 lignes du métro francilien (lignes 3, 3bis, 7, 7bis, 8, 10, 12, 13).
103 rames de 5 voitures pour le renouvellement des lignes 13, 12 et 8
La flotte de 103 rames supplémentaires sera composée de
Cette commande additionnelle s’inscrit dans le contexte du contrat-cadre signé en décembre 2019 entre RATP (mandatée par Île-de-France Mobilités) et Alstom et portant sur la livraison d’un maximum de 410 rames MF19. À terme, le MF19 équipera 8 lignes du métro francilien (lignes 3, 3bis, 7, 7bis, 8, 10, 12, 13).
103 rames de 5 voitures pour le renouvellement des lignes 13, 12 et 8
La flotte de 103 rames supplémentaires sera composée de
- 67 rames pour la ligne 13,
- 22 rames pour la ligne 12,
- et 14 rames pour la ligne 8.
Ces 103 rames disposeront toutes d’une cabine de conduite. Le MF19 étant totalement réversible pour s’adapter aux besoins et aux évolutions des lignes, celles-ci pourront être converties en cabines automatiques en cas d’automatisation de ces lignes.
Un métro confortable, fiable, sûr et respectueux de l’environnement équipé d’innovations au service des voyageurs et de l’opérateur
Chaque rame sera en configuration « boa » (intercirculation ouverte) et proposera des aménagements intérieurs visant à optimiser les flux. Elles disposeront de nombreux systèmes d’information voyageurs modernes, de larges baies vitrées et d’un éclairage 100 % LED. Elles offriront aussi une expérience de voyage agréable, avec des sièges ergonomiques, un système de chauffage et de climatisation, des émissions sonores réduites et des prises USB pour la recharge des appareils mobiles.
Équipées de caméras de vidéosurveillance sur toute la longueur de la rame et d’une protection cybersécurité intégrée, les rames MF19 renforceront la sécurité des voyageurs.
Respectueuses de l'environnement, les nouvelles rames du métro sont éco-conçues (20 % de matériaux recyclés pour leur production), permettant leur revalorisation en fin de vie à hauteur de 98 %. Elles consommeront 20 % d’énergie en moins que les rames actuellement en service grâce notamment au freinage 100 % électrique.
La production du MF19 avance
La production du MF19 a démarré sur les sites Alstom de Crespin et Valenciennes-Petite Forêt, dans les Hauts-de-France. Les premiers véhicules ont été fabriqués, une première rame a été assemblée et elle s’apprête à entamer la phase d’essais.
Un métro confortable, fiable, sûr et respectueux de l’environnement équipé d’innovations au service des voyageurs et de l’opérateur
Chaque rame sera en configuration « boa » (intercirculation ouverte) et proposera des aménagements intérieurs visant à optimiser les flux. Elles disposeront de nombreux systèmes d’information voyageurs modernes, de larges baies vitrées et d’un éclairage 100 % LED. Elles offriront aussi une expérience de voyage agréable, avec des sièges ergonomiques, un système de chauffage et de climatisation, des émissions sonores réduites et des prises USB pour la recharge des appareils mobiles.
Équipées de caméras de vidéosurveillance sur toute la longueur de la rame et d’une protection cybersécurité intégrée, les rames MF19 renforceront la sécurité des voyageurs.
Respectueuses de l'environnement, les nouvelles rames du métro sont éco-conçues (20 % de matériaux recyclés pour leur production), permettant leur revalorisation en fin de vie à hauteur de 98 %. Elles consommeront 20 % d’énergie en moins que les rames actuellement en service grâce notamment au freinage 100 % électrique.
La production du MF19 avance
La production du MF19 a démarré sur les sites Alstom de Crespin et Valenciennes-Petite Forêt, dans les Hauts-de-France. Les premiers véhicules ont été fabriqués, une première rame a été assemblée et elle s’apprête à entamer la phase d’essais.
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